跟理想汽车的动力发展路径相反，上汽智己在“坚守”纯电4年半后，终于推出了名为“恒星”的增程系统。全新LS6和大六座旗舰SUV LS9将率先搭载这项技术。
LS9
全新LS6
我刚在现场看了他们的发布会，说说重点：
增程车市场在经历了前几年的爆发式增长后，如今也遇到了发展瓶颈。“有电一条龙，没电一条虫”，短短10个字，道出了这类车型最大的短板。
为此，智己与宁德时代合作开发出了66kWh的超大容量电池，CLTC纯电续航450公里。对于绝大部分用户来说，如果在城区通勤，都可以做到一周一充！综合续航更是超过1500公里！
800V超快充高压平台，峰值充电功率268kW，仅需15分钟即可补充310公里CLTC续航里程。
所以智己的Slogan是：1台特斯拉Model Y的电量，3台Model Y的续航，是没有家充桩的人最该买的新能源！
除了「超长续航」和「秒充」，“恒星”增程还拥有「顶级的电车体验」：1.5T增程专属发动机采用与保时捷旗舰跑车同源的VGT可变截面涡轮增压器，配合宽域废气再循环技术，使节油效果大幅提升。不止于此，“恒星”还利用AI能源管理系统，智能调配最佳储备功率，使整个系统始终保持最佳效率。
“恒星”搭载的800V碳化硅飓风电机增程版，「效率」与「性能」兼备。80-120km/h超车加速表现远好于同级主流增程SUV。即使电量低至16%，放电功率依然高达275.5kW，系统储备功率仍然覆盖100%电轴功率，爬陡坡、疾速超车，动力随踩随有。
再说「静音」。“恒星”增程不仅做了从发动机到车身的全流程NVH深度优化，还采用ERNC主动降噪技术，如同为座舱配备“降噪耳机”，使得车内怠速噪音不超过36分贝；增程器介入启机完全无感，带来媲美图书馆级的静谧舒适体验。
总结：
智己“恒星”攻克了增程车在亏电时急加速动力不足、大负载噪音增大等使用痛点。相比燃油车使用成本低很多，相比纯电车又解决了续航焦虑问题。至于插电混动，多用于前驱车型，而像智己这种采用后轮驱动的品牌来说，增程无疑是更好的选择。
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